“通往南亚的口岸”系列报道 (一)
　　首届中国—南亚博览会即将在昆明举行。对云南而言，举办南博会机遇千载难逢。抓住机遇，打响南博会品牌；通过南博会架通与南亚国家互利合作的桥梁。
　　20亿人口的南亚，无疑是一个充满商机的巨大市场。但是，云南不得不面对的现实是，我国与南亚的贸易额超过1000亿美元，而云南与南亚的贸易额只占到了10亿美元左右。对云南来说，如何进入南亚市场打开局面需要一个契机，而南博会的举办正提供了这样的一个契机。
　　作为连接南亚、东南亚各国的桥梁纽带——口岸，也借着南博会的东风，发生了翻天覆地的变化：免税额度逐年增加，通关速度越来越快、交易货品越来越丰富，再加上交通越来越便利……如今的口岸，正逐渐从经济区规划向经济带规划过渡。
　　从今日起，将连续3天推出“通往南亚的口岸”系列报道。
　　进入5月，口岸城市瑞丽骄阳似火。尤其当人们来到距瑞丽姐告大桥几步之遥的瑞丽口岸联检大楼，一股股热浪更是扑面而来。在位于联检大楼南侧的出口货物验放区，当看到一辆辆装满货物准备驶出口岸联检大楼的高大货车，更让人感到瑞丽口岸一派热火朝天的景象。经过多年的发展，瑞丽已建设成为对缅贸易的黄金口岸。如今，瑞丽紧紧抓住建设国家重点开发开放试验区和面向西南开放桥头堡黄金口岸的战略，焕发出了新的活力。
　　数 读
　　2012年，瑞丽口岸共完成进出口贸易总额199716万美元，其中，进出口货运量144.70万吨，出入境人流1258万多人次，进出境交通工具264万多辆次。今年1至4月，瑞丽口岸货物进出口货值达87687万美元，进出口货运量达83.50万多吨，出入境人流量达425.4万多人次，其中，进出口货值和货运量都比上年同期增30%以上。
　　位置 坐拥独特自然地理景观
　　瑞丽口岸地处云南省西南部，隶属德宏傣族景颇族自治州瑞丽市，其西北、西南、东南三面与缅甸联邦山水相连、村寨相依，形成一个坝子、两个国家、三省（邦）交汇、四座城市以及“一寨两国、一街两国、一桥两国、一院两国、一井两国”等独特的自然地理景观。
　　与其他口岸不同的是，瑞丽口岸是以瑞丽全境为范围，总面积1020平方公里，与缅甸木姐口岸和南坎口岸相对，国境线长140多公里，协定口岸功能为对双方持有效护照及签证或边境通行证的公民、持有效护照及签证或有效国际旅行证件的第三国公民及货物开放。从瑞丽口岸出发到缅甸国家级口岸木姐只有4.5公里，到缅甸旅游城市南坎32公里，到缅甸水陆码头八莫138公里，到缅甸仰光981公里。从瑞丽口岸出境到缅甸目前有瑞（丽）木（姐）、瑞（丽）南（坎）、瑞（丽）八（莫）、畹（町）九（谷）4条跨境公路相通。
地位 口岸优势无可替代
　　瑞丽是古代南方丝路的重要通道，是云南省对外开放的前沿。据瑞丽市商务局副局长金宇介绍：早在上世纪80年代，瑞丽就在全国全省率先实施沿边开放，创造了“全国边贸看云南、云南边贸看瑞丽”的辉煌业绩，瑞丽一度也成为国家多项陆路口岸开放政策的试验区和“先行者”。1987年，瑞丽口岸被国务院定为国家一类口岸。2000年8月，国务院批准瑞丽市姐告边境贸易区实行全国唯一的“境内关外”管理模式。多年来，瑞丽口岸对缅贸易总额始终占到全省对缅贸易总额的60%以上，占全国对缅贸易的30%左右。进入新世纪以来，瑞丽紧紧抓住建设国家重点开发开放试验区和面向西南开放桥头堡黄金口岸的战略，口岸经济呈现出持续快速协调健康发展的良好态势。2012年，瑞丽口岸共完成进出口贸易总额199716万美元。
　　金宇介绍，瑞丽口岸作为云南省乃至我国对缅贸易最主要的口岸通道，经由该口岸出口的货物直接进入缅甸境内，而后又经过缅甸的实兑港和仰光港等直接进入印度洋，口岸区位优势明显，加之瑞丽口岸是目前全国唯一实行“境内关外”特殊监管模式的口岸，具有别的口岸没有的政策优势。现在，瑞丽口岸最大的制约因素是内联外通的交通条件，德宏州至今没有高速公路，境外也是等级较低的老旧道路，随着龙（陵）瑞（丽）高速公路、大（理）瑞（丽）铁路以及芒市国际航空港建设的相继提上日程，瑞丽口岸将在对缅贸易中发挥越来越大的作用。
　　企业 对口岸贸易信心满满
　　瑞丽市金星有限责任公司是瑞丽口岸对缅贸易最大的企业之一。在瑞丽市城区东南，金星公司专门建设了一个金星石木文化城，金星公司总部就在文化城里。5月21日上午，晚报记者专程来到金星公司采访。进入公司大楼，记者看不到大楼里熙来攘往的人群和喧闹的景象，进入公司倒好像进入了一个幽静的小区。
　　该公司党支部书记李文军介绍，金星公司是一家以进出口贸易和房地产开发为主的企业。其中，对缅进出口贸易是公司的主要业务之一。进口产品包括中药材、林产品、木材、橡胶以及粮食、豆类、芝麻等农产品，进口产品大都来自缅甸，进口额每年大概在9000万元左右。出口产品主要是机械设备、药品、医疗器械、部分针纺织品等，每年出口额约7000万元左右。另外，通过境外转关做一些摩托车、毛毯、石蜡等转关贸易。到本月底，该公司对缅进出口贸易总额已经达到1.6亿元，到今年年底，公司要求进出口总额保2.5亿元，力争达到3亿元。
　　在谈到进行口岸进出口贸易面临的最大问题时，李文军告诉记者：在瑞丽口岸做生意目前最大的问题不是政策和通关等问题。从金星公司本身说，今年做进出口贸易最大的问题还是受国际国内大的经济环境和消费市场的影响较大。虽然国家对进口产品没有限制，但受市场制约严重，市场波动大，价格问题又不是政府能够解决的。比如说进口橡胶，金星公司是瑞丽口岸最大的橡胶进口企业，但一段时间以来，国内橡胶的价格远远低于进口的价格，让企业无所适从。
　　但李文军说，企业对口岸贸易还是充满信心，这信心来自国家大的政策背景、来自口岸贸易政策的不断优化。基于此，在南博会期间，该公司也预订了12间共300多个平方米的展位，公司主要参展品为红木家具。
畹町 充满历史记忆的口岸
　　畹町，傣语意为“太阳当顶的地方”。国家一类口岸畹町位于云南省西部，德宏傣族景颇族自治州南部，与缅甸邻邦一河之隔，与缅北重镇九谷市隔河相望，总面积103平方公里，国境线长28.646公里，地处国道320线的终点。
　　畹町曾是驰名中外的军事重镇，1938年滇缅公路建成通车，成为抗战期间我国与国际联系的唯一陆路交通要道，大批国际援华物资从畹町口岸入关运送到国内抗战前线，中国远征军20余万人两度从畹町出境转战于缅甸、印度等国，为中国人民的抗日战争和世界反法西斯战争的胜利立下了赫赫战功。
　　畹町具有得天独厚的区位优势和优越的商贸条件，它背靠中国大西南，面向东南亚和国际大市场，是昆畹公路的终点，也是起点于上海，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南等6个省市的国道320线终点。畹町东距云南省会昆明市仅800余公里，距芒市国际机场67公里，南北向纵贯全境的昆畹公路经畹町-九谷桥出境延伸至缅甸腊戍、曼德勒、仰光即为举世闻名的滇缅公路，畹町距缅甸第二大城市曼德勒584公里，距缅甸旧都仰光987公里。从腊戍经曼德勒、内比都至仰光有公路、铁路、航空线相通。经比较，由昆明至畹町出境经曼德勒、内比都至仰光的陆路运程约为2400公里，比经国内主要的主海口绕道南海、马六甲海峡至东南亚、南亚地区和国家的运程要缩短3000公里左右。
　　如今，面对中国-东盟自由贸易区、云南省建设面向西南开放重要桥头堡战略、瑞丽市重点开发开放试验区建设、中缅油气管道、中缅高速公路建设等一系列的重大历史机遇，畹町口岸政策优惠宽松，投资环境优越，贸易持续发展，旅游独具特色，工农业生产稳步增长，基础设施日臻完善。（记者 项陆才）
云南推动教育国际化 力促桥头堡建设
时间:2013-05-26 09:55  来源:品牌财富网  
　　长期致力于推动教育国际化，云南正受到越来越多南亚留学生的青睐。笔者22日从云南省教育厅获悉，预计未来5年南亚赴滇留学生将达到10000人左右。
　　近年来，云南不断深化与世界各地教育交流合作，共与80多个国家、地区和教育组织建立了合作关系，建立了11个国际人才培养基地和8所孔子学院(课堂)，来滇留学生超过2万人，已逐渐成为面向东南亚、南亚的人才培养基地。
　　“云南教育不但优质，而且费用较低，这对南亚学生具有很大吸引力。”云南省教育厅主管对外合作与交流的官员告诉记者，云南是中国通往南亚国家最近的陆路通道，双方有着较好的合作基础条件，近年来，云南设立了“省政府招收周边国家留学生奖学金”，还积极到南亚举办教育推介会，并为两地高校合作牵线搭桥，吸引了越来越多南亚留学生的目光。
　　据云南省教育厅不完全统计，目前共有来自印度、尼泊尔、斯里兰卡、孟加拉等国家的1895名学生在云南学习医疗、经贸、旅游等技术性较强的专业。其中，在昆明医科大学学习临床医学的就有300人左右，几年间人数增加10倍以上。
　　南亚留学生的不断增加也使云南各大高校更加看重南亚。目前，大理学院建立了南亚学院，云南财经大学成立了印度洋研究中心，云南开放大学则与南亚8国11所大学签署合作备忘录。
　　云南省教育厅官员表示，南亚人口众多，教育市场巨大，云南将把南亚作为教育国际化重点开辟市场，在与印度、尼泊尔、斯里兰卡、孟加拉等国教育部门签署合作协议的基础上，进一步深化交流合作，力争在5年内使南亚赴云南留学生达到10000人左右。
　　促进中国面向西南开放的桥头堡建设，云南省将继续加强与南亚国家间的互动交流，积极争取上级政府部门支持，增加奖学金名额，尽快赴印度、孟加拉国等设立云南教育国际合作与交流驻外国工作处，扩大云南教育在南亚的影响力，为中印缅孟经济走廊建设、中国南亚博览会发展等培养各类人才。

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